Prototypy a tramvajové vozy odjinud

Od padesátých let, kdy se v ulicích měst objevil první vůz legendární řady T, se pražská tramvajová kolejová síť stala jednou velkou pokusnou laboratoří firmy ČKD Tatra Smíchov. Ta 40 let bezkonkurenčně vládla světovému trhu tramvají a stala se největším výrobcem tramvají na světě. A není se co divit. Vozy řady T se staly takřka výhradním tramvajovým dopravním prostředkem nejen v Československu, ale i v takřka celém socialistickém bloku. A výrobce se snažil vyvíjet a zlepšovat - proto vznikaly prototypy nových tramvajových vozů, které se třeba nakonec ani neobjevily v sériové výrobě. Sloužily však alespoň k testování množství nových technických zařízení. Většina těchto prototypů jezdila po pražských kolejích, přičemž byla vybavena „pražským" evidenčním číslem. Vozidla u nichž se nepředpokládalo nasazení v pravidelném provozu byla obvykle označena číselnou řadou 8000. Když však v roce 1976 začal pražský Dopravní podnik zařazovat do provozu rekonstruované vozy typu T3M, jimž přidělil původní prototypovou číselnou řadu 8000, začala se pro označování prototypů využívat řady 0000, která číselně pokračovala tam, kde původní řada 8000 skončila. Určitým prolnutím se tak stal vůz typu T5A5 ev.č. 8013, který stihl i fyzické přečíslování na ev.č. 0013.

Označování tramvají	T1 5001;5002	T2 6001;6002	T3 6101;6102	K1 7000;7001
K2 7000;7001	T6B5 0016;0017	T6A2 0020;0021	B6A2 0022	T7B5 0024-0027
RT8D5M 0029	T6A5 0030	RT6S 0031	T6A5 0032	KT4 438
T6C5	KT8A5	KT8C5
29T; 30T	EVO1	EVO2	GT6N	ASTRA
Vario LF plus/o