Křižovatka Balabenka

Prostor dnešní křižovatky Balabenka, pojmenované po zbourané usedlosti, se s tramvajovým provozem poprvé setkal před mnoha desetiletími. František Křižík zde zahájil 19. března 1896 provoz tramvajové tratě Elektrické dráhy Praha - Libeň - Vysočany v úseku Karlín - Balabenka, ukončené ve své podstatě v prostoru nynější křižovatky.

Křižovatka je vybavena 3 rozjezdovými výhybkami s pružnými jazyky, elektrickým přestavníkem byl až do roku 2004, vybaven pouze vrchol od Palmovky. Během rozsáhlé rekonstrukce tramvajové tratě v Českomoravské ulici v letech 2003-2004 byl zrekonstruován také vrchol křižovatky přiléhající k této trati a poté byla elektrickým přestavníkem opatřena i rozjezdová výhybka od Nádraží Libeň. V roce 2005 se rekonstrukce dočkal poslední vrchol křižovatky od Nádraží Vysočany. V rámci jeho rekonstrukce došlo k polohové úpravě "přímé" části křižovatky Balabenka od Nádraží Vysočany vycházející ze snahy zlepšit směrové řešení křižovatky. Oproti původnímu uspořádání došlo k narovnání hlavních kolejí a vypuštění protisměrných oblouků mezi výhybkami ve směru od Palmovky k Nádraží Vysočany. Po této rekonstrukci je křižovatka vybavena třemi sjezdovými výhybkami s pružnými jazyky a třemi elektricky ovládanými výhybkami s pružnými jazyky - ev.č.330 od Palmovky, ev.č.575 od Nádraží Libeň a ev.č.623 od Nádraží Vysočany. Radiově ovladatelné jsou výhybky od Nádraží Libeň a Nádraží Vysočany. Křižovatka je klasické konstrukce na přičných dřevěných pražcích, pouze pod částí křížovatky (vrchol od Palmovky) jsou použity panely VÚIS. Kryt křižovatky tvoří žulové dlažební kostky.