Smyčka Královka

Kromě klasických smyček určených k obracení tramvajových vlaků se pražská kolejová síť může pyšnit dvojicí smyček, jejichž poslání bylo od ostatních částečně odlišné a to, že nejde o "obyčejné" smyčky naznačoval již název - tramvajová nádraží. Obě byly zprovozněny v roce 1948, jedna na dohled od druhé. První z nich - Královka - zahájila provoz 1. června 1948. Když ještě poznamenám, že smyčka takřka sousedí se strahovským sportovním stadiónem, dějištěm sokolských sletů i celostátních spartakiád, bude vše zřejmě jasné. Ano, smyčka Královka byla skutečně vybudována pro návoz a odvoz desítek tisíc návštěvníků a cvičenců těchto sportovních akcí. A na svou dobu šlo skutečně o ideálně vyprojektovanou smyčku. Tři koleje určené k odbavování cestujících jsou jedna od druhé důsledně odděleny zábradlím a přístupová cesta na a z nástupiště je vedena mimoúrovňově, nadchodem z ocelové lávky, která je dvojicí schodišť mířících vždy na levou a pravou stranu lávky spojena s každým z trojice nástupišť smyčky. Deponovací kapacita smyčky (bez možnosti průjezdu pro ostatní vlaky) činí 20 vozů typu T.

Královka je mezilehlou smyčkou, přiléhající k tramvajové trati mezi zastávkami Malovanka a Marjánka, blíže k zastávce Malovanka. Vjezd do smyčky je umístěn při jízdě z centra dále od zastávka Malovanka a umožňuje obracení vlaků jedoucích jak z centra, tak i do centra - od Bílé Hory. Vjezdový trojúhelník smyčky prošel v roce 1996 důkladnou rekonstrukcí a vjezdové výhybky, včetně sjezdové výhybky tohoto trojúhelníku jsou s pružnými jazyky, ostatní výhybky smyčky (a že jich tu je ještě dalších 7) jsou čepové. Po již zmíněné rekonstrukci vjezdového trojúhelníku z roku 1996 jsou obě vjezdové výhybky elektromagnetické, od Malovanky má ev.č. 307 a od Vypichu obdržela ev.č. 308. Po vjezdu do prostoru smyčky - ať již pravým obloukem od Vypichu, či levým obloukem od Malovanky - následuje za sjezdovou výhybkou vjezdového trojúhelníku rozjezdová výhybka na vnitřní a vnější kolej smyčky. Vnitřní kolej se od vnější prudce vzdaluje levým obloukem, vnější kolej pokračuje krátkým přímým úsekem, v němž je vložena výhybka větvící jí na střední a vnější kolej smyčky. Všechny tři koleje následně zamíří pod ocelový nadchod a v mírném levém oblouku míří k bodu svého sloučení. Nejprve se spojí střední a vnější kolej, nakonec se připojí kolej vnitřní. Před samotným výjezdem ze smyčky je ještě umístěna rozjezdová výhybka, umožňující jízdu levým obloukem k Vypichu, nebo pravým zpět do centra Prahy.

Provozované linky na popisované smyčce:
Běžně patří smyčka pouze lince 23, která však na vnější koleji smyčky pouze manipuluje. Přepravu cestujících uskutečňuje pouze do a ze zastávky Malovanka. Živo ve smyčce bývá při různých sportovních a kulturních utkáních na Strahově, kdy je zde ukončována posilová linka č.42.

Fotocesta po smyčce Královka