Trať Újezd - Národní divadlo

Když byl 23. září 1875 zahájen provoz na prvním úseku pražské koňky, mohli cestující jen smutně sledovat, jak trať končí u Národního divadla u tehdejšího Řetězového mostu. Důvodem, proč nebyly koleje položeny i přes most na Malou Stranu a následně Smíchov (s čímž počítal původní projekt), nebyla obava o nosnost Řetězového mostu, přes který ostatně běžně jezdily omnibusy. Důvodem byla příliš nízká dřevěná podlaha tohoto mostu, do níž nebylo možné uložit kolejnice. A tak cestující museli přes Řetězový most pěšky. Od 16. května 1876 již mohli po překonání mostu nastoupit do dalšího vozu koňky. Téhož dne totiž byla uvedena do provozu nová trať koňky vedená od Řetězového mostu přes Újezd a Anděl až k Západnímu nádraží (dnešní nádraží Praha - Smíchov). Neudržitelná situace s Řetězovým mostem přivedla město k rozhodnutí o výstavbě nového mostu na jeho místě. Stavba mostu císaře Františka I. (dnešního mostu Legií) započala v březnu 1898 a most byl uveden do provozu 14. června 1901. O tři dny později byl zahájen provoz elektrické dráhy na mostě samotném i zbývajícím úseku v dnešní Vítězné ulici až ke křižovatce Újezd.

Cestu po tramvajové trati začneme na křižovatce ulic Vítězné a Újezd, kde trať začíná. Cesta bude poměrně jednotvárná. Bezprostředně za křižovatkou Újezd je umístěna na přilehlém chodníku v protisměru jediná zastávka celé tratě - Újezd. Trať vede středem Vítězné ulice až k mostu Legií, po němž překročí řeku Vltavou a Střelecký ostrov v jejím středu. Od malostranského břehu Vltavy trať po mostě Legií stoupá až ke středu mostu, kde začne opět klesat až ke křižovatce křižovatce Národní třídy, mostu Legií a Smetanova s Rašínovým nábřežím u Národního divadla, kde trať končí.

Zastávky umístěné na popisované trati:
Újezd - nácestná zastávka ve směru z centra před křižovatkou Újezd

Provozované linky na popisované trati:
V denním provozu jsou po trati vedeny linky 6, 9, 22 a 23, v nočním provozu pak linky 57 a 58.

Fotocesta po trati Újezd - Národní divadlo